Today's ILGI

도로주행 코스 C 팁

1. 시작 점에서 안전벨트 매고 주차 브레이크를 해지하고 출발로 기어 변경하기. 좌측 도로로 진입하기 전에 반드시 좌회전 방향지시등 켜고 백미러 보면서 차가 없을 때 진입하기. 진입 후에는 반드시 좌회전 방향지시등 해지할 것. 직진.

2. 직진하다가 바닥의 초록선을 따라서 가면 된다. 원형 도로 진입 전에, 빨간 도로 분리대 규제봉을 보는 시점에서 우회전 방향지시등 킬 것. 원형도로에 가까이 다가가면 속도를 반드시 줄이고! 흰색 실선 말고 흰색 점선 부분에서 우측으로 진입하되, 백미러 확인하면서 진입할 것. 바닥에 표시되어있는 초록선을 따라가면 쉽다. 흰색 실선에서 진입 시에는 실격되므로 반드시 주의해야 한다. 원형도로에 진입하자마자 방향지시등은 끌 것. 속도는 40으로 제한되므로 속도 제한에 유의하면서, 30 정도의 속도로 천천히 주행할 것. 너무 빠르거나 느려도 감점이다. 속도를 줄이지 않고 진입하는 경우 속도가 40을 넘기 때문에 감점이 된다.

3. 첫 번째 원형도로 통과하자마자 바로 우회전 방향지시등 킬 것. 마찬가지로 다시 원형 도로 우측으로 진입하되, 백미러 확인하면서 진입할 것. 원형도로에 진입하자마자 방향지시등은 끌 것. 마찬가지로 속도는 40으로 제한되므로 속도 제한에 유의하면서, 30 정도의 속도로 천천히 주행할 것.

4. 두 번째 원형도로가 끝나는 부분에서 좌회전 방향지시등 킬 것. 원형도로 끝부분에서 우측 희색 실선을 밟지 않도록 주의할 것. (좌회전에 신경 쓰다가 핸들링에 집중을 못 하다 보니 우측 흰 실선을 밟는 경우가 종종 있었다. ) 도로 좌 측으로 진입하되, 반드시 백미러 확인하면서 진입할 것. 도로에 진입하자마자 방향지시등은 끌 것. 계속해서 직진하면 된다. 직진 구간에서는 신호등과 속도제한 표지판을 잘 확인해야 한다. 앞 차와의 간격도 중요한데, 정차 시에는 앞 범퍼가 가리지 않을 정도로 간격을 유지해야 한다. 앞 차가 브레이크를 넣는 신호를 보면 반드시 브레이크를 살짝 밟아서 속도를 줄일 것. 급정차와 급제동은 감점요소 이므로 부드럽게 밟도록 연습해야 한다. ***정차 시에는 기어는 항상 중립으로 둘 것. 주황 황불에서는 반드시 천천히 속도를 줄이고 멈출 것. 그냥 지나가버리면 실격이 되니까 주의해야 한다.

5. 직진하다가, 첫 번째 신호등을 지나고 나면 우측의 정류장 지나는 시점에서 우측 방향지시등을 킬 것.  백미러 확인하면서 1차선으로 (우측으로) 차선 변경하고 우측방향지시등 해지하기. 다음 신호등에서 속도 완전히 줄이고 우회전을 하게 되는데, 빨간 불인 경우 횡단보도 앞에서 잠시 멈춰 서서 3초 정도 대기해서 주위를 살피고 횡단하는 사람이 없는 경우에 우회전한다. 최대한 속도를 줄이고 천천히 우회전하고, 1차선이 아닌 2차선으로 진입해야 한다. 우회전하자마자 좌회전 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 1차선으로 (좌측으로) 차선 변경하고 좌측방향지시등 해지하기. 1차선으로 잠시 직진하다가 횡단보도 지나면 왼쪽으로 방향지시등 킬 것. *5번과 6번 사이의 도로에서 (아래의 D코스 경로 설명 사진의 3번으로 체크된 부분) 좌회전 신호를 받아야 하기 때문. 신호등에서 대기하다가 (물론, 정차 시에는 무조건 중립기어로 변경하기) 좌회전 신호를 받아서 좌회전할 것. 대부분의 도로가 교차로임에도 신호등이 없는 곳이 많은데, 반드시 신호등이 없는 교차로에서는 브레이크에 살짝 발을 올리고 속도를 줄이면서 주의를 살피고, 문제가 없다면 다시 주행해야 한다.

6. 해안도로로 진입하는 마지막 신호등 직전 신호등은 상당한 주의가 필요한데, 신호가 매우 짧은 편이기 때문에 어정쩡하게 주황 불이 켜질 수 있어 실격처리가 될 수 있기 때문이다. 따라서 안전하게 매우 천천히 가서 신호를 한 번 대기하거나 제한속도 50을 딱 지켜서 주행할 것. 

7.  6번의 신호등을 지나는 시점에서 우측 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 2차선으로 (우측으로) 차선 변경하고 우측방향지시등 해지하지 말고 속도 줄이고 그대로 우회전하기. 잠시 정지하여 차가 오는지 확인하고 좌측 방향지시등을 켜고 백미러 확인하면서 차가 오지 않는다면 좌측으로 차선을 변경한다. 차선 변경하자마자 방향지시등 해지하기.

8.  신호등을 지나고 안전지대가 보이면 우측 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 속도 줄이고 그대로 우회전하기. 차선 변경하자마자 방향지시등 해지하기.

9. 우회전한 도로에서 빠져나오는 길을 그대로 따라 나오자마자 우측 방향지시등을 켜고 우측에 점선이 보이면 백미러 확인하면서 속도 줄이고 그대로 버스정류장 앞에 차량 붙이면서 정차하기. 기어를 주차로 변경하고 , 주차 브레이크를 넣고 시동 끌 것. (우측 방향지시등은 끄지 않아도 된다.)

도로주행 코스 D 팁

코스 D의 출발지는 코스 C의 도착지점이다.

1. 시작 점에서 안전벨트 매고 주차 브레이크를 해지하고 출발로 기어 변경하기. 좌측 도로로 진입하기 전에 반드시 좌회전 방향지시등 켜고 백미러 보면서 차가 없을 때 진입하기. 진입 후에는 반드시 좌회전 방향지시등 해지할 것. 직진.

2. 직진하다가, 첫 번째 신호등을 지나고 나면 우측의 정류장 지나는 시점에서 우측 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 1차선으로 (우측으로) 차선 변경하고 우측방향지시등 해지하기. 다음 신호등에서 속도 완전히 줄이고 우회전을 하게 되는데, 빨간 불인 경우 횡단보도 앞에서 잠시 멈춰 서서 3초 정도 대기해서 주위를 살피고 횡단하는 사람이 없는 경우에 우회전한다. 최대한 속도를 줄이고 천천히 우회전하고, 1차선이 아닌 2차선으로 진입해야 한다. 우회전하자마자 좌회전 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 1차선으로 (좌측으로) 차선 변경하고 좌측방향지시등 해지하기.

3. 1차선으로 잠시 직진하다가 횡단보도 지나면 왼쪽으로 방향지시등 킬 것. 좌회전 신호를 받아야 하기 때문. 신호등에서 대기하다가 (물론, 정차 시에는 무조건 중립기어로 변경하기) 좌회전 신호를 받아서 좌회전할 것. 대부분의 도로가 교차로임에도 신호등이 없는 곳이 많은데, 반드시 신호등이 없는 교차로에서는 브레이크에 살짝 발을 올리고 속도를 줄이면서 주의를 살피고, 문제가 없다면 다시 주행해야 한다.

4. 해안도로로 진입하는 마지막 신호등 직전 신호등은 상당한 주의가 필요한데, 신호가 매우 짧은 편이기 때문에 어정쩡하게 주황 불이 켜질 수 있어 실격처리가 될 수 있기 때문이다. 따라서 안전하게 매우 천천히 가서 신호를 한 번 대기하거나 제한속도 50을 딱 지켜서 주행할 것. 이 신호등을 지나는 시점에서 우측 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 2차선으로 (우측으로) 차선 변경하고 우측방향지시등 해지하지 말고 속도 줄이고 그대로 우회전하기. 잠시 정지하여 차가 오는지 확인하고 좌측 방향지시등을 켜고 백미러 확인하면서 차가 오지 않는다면 좌측으로 차선을 변경한다. 차선 변경하자마자 방향지시등 해지하기.

5.  계속 직진하다가 신호등을 지나면 좌회전 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 1차선으로 (좌측으로) 차선 변경하고 좌측방향지시등 해지하기. 그대로 1차선에서 계속 직진할 것.

6. 오른쪽에 빨간 도로 분리대 규제봉이 보이면 좌측 방향지시등을 킬 것. 백미러 확인하면서 1차선으로 (좌측으로) 차선을 변경한다. 좌측방향지시등 해지하지 말고, 속도를 줄이고, 좌측으로 핸들을 끝까지 돌려서 유턴한다. 유턴 시의 신호는 상관이 없으나, 반드시 차가 오지는 않는지 먼저 확인하고 진입할 것. 차가 없을 때만 유턴한다. 

7. 첫 번째 원형 도로를 지나면 우측 방향지시등을 킬 것. 원형 도로 우측으로 진입하되, 백미러 확인하면서 진입할 것. 원형도로에 진입하자마자 방향지시등은 끌 것. 마찬가지로 속도는 40으로 제한되므로 속도 제한에 유의하면서, 30 정도의 속도로 천천히 주행할 것.

8. 두 번째 원형도로가 끝나는 부분에서 좌회전 방향지시등 킬 것. 원형도로 끝부분에서 우측 희색 실선을 밟지 않도록 주의할 것. (좌회전에 신경 쓰다가 핸들링에 집중을 못 하다 보니 우측 흰 실선을 밟는 경우가 종종 있었다. ) 도로 좌 측으로 진입하되, 반드시 백미러 확인하면서 진입할 것. 도로에 진입하자마자 방향지시등은 끌 것.

9.  직진하다가, 첫 번째 신호등을 지나고 나면 우측 방향지시등을 킬 것. 버스정류장이 보일 텐데, 속도 줄일 것. 우측의 흰색 점선이 보이면 백미러 확인하면서 진입하고 버스정류장 앞에 정차한다. 기어를 주차로 변경하고 , 주차 브레이크를 넣고 시동 끌 것. (우측 방향지시등은 끄지 않아도 된다.)

두번째 날에는 기능 시험 후 밥을 먹고 3시간을 교육받고, 3시 30분쯤 집으로 출발했다. 집에오니 또 5시가 다 되는 시간이었긴 하지만,,

집에 와서도 코스들을 외우려고 노력했다.

마지막 3시간이 남긴 했지만, 그 3시간을 교육받는다고 도저히 잘 할 자신이 없었기 때문에 그랬던 것 같다.

도로주행시험 채점표를 확인하면서 내가 실수하면 안 되는 부분을 체크하면서 루트를 되새겼다.

그리고, 시험을 치는 마지막날,, 불행히도 날씨는 흐리고, 빗방울이 떨어지는데.

비가 온다는 사실을 알자마자 시험 날짜를 변경할까 싶었지만, 금요일이었기 때문에 오늘 시험을 치지 못한다면 다음주 월요일에 도로주행을 하게 되는데, 다 까먹을 것만 같았다. 

어쩔 수 없이 비오는 날 시험을 치게 되는데, 비가 와서 더 긴장되고, 바닥이 젖엇어서 내 느낌상 더 미끄러운 것 같았다. 안 그래도 시험이라서 너무 긴장되었는데 비까지 오다뇨,,

그래도 친절하셨던 선생님이랑 도로주행 마지막 3시간의 교육을 끝내곤, 밥을 먹었다.

밥을 먹고 시험은 한 명씩 진행되었는데, 그 틈새마다 마지막 시간동안 지적바받은 것들을 되새기고, 이미지 트레이닝을 했다. 미리 녹화해두었던 거리뷰를 보면서 어디 쯤에서 어떻게 해야하는지 계속 반복했다.

한 사람당 20-30분이 소요되는 시험이었는데, 원래는 두 명이 같이 가서 한 명이 A코스를 한다면 다른 사람이 B코스를 하는 방식이었지만 코로나로 인한 특수한 상황으로 인해 따로따로 한 사람씩 시험을 보게 되었다. 

그리고 오후 한시 40분쯤, 나는 시험을 쳤다.

태블릿에서 무작위로 선택했는데, 나는 A코스를 주행했다.

감독관 선생님이 내가 여태껏 만났던 사람들 중에 최강 까칠했다...

모든 타박이란 타박은 다 듣고 자긴 죽기 싫다구,,, 

안 그래도 비도오고 긴장도 되는데 자꾸 옆에서 그러니까 더 긴장이되었다.

난 그래서 떨어질 줄 알았는데, 다행히도 합격했다!

합격인지 불합격인지 감독관이 바로 말해줘서 알 수 있다. 

시험이 끝나면 다시 사무실로 돌아와서 결과를 말하는데, 면허증을 집으로 받으려면 2,500원의 택배비를 추가로 부담해야한다고 했다. 

나의 경우 영문 면허증으로 발급을 원했기 때문에 (국제 면허증 대용으로 사용이 가능하며, 앞면은 국문이고 뒷면은 영문으로 이루어진 면허증이다.) 말씀드리니까 2,000원 추가로 결제가 필요하다고 했다. 영문면허증으로 발급을 원하는 경우에는 여권이 반드시 필요하다. 

시험이 끝난 후에도 얼마나 긴장을 했는지, 붙어서 기분은 좋았지만 집에 와서 완전 기절했다는거,,

무사히 3일만에 면허증을 땄지만 아직까지 내가 운전하는 것은 어쩐지 무리라고 생각이 되서, 3일만에 취득한 이 면허가 나한테 진정 의미가 있는가 싶지만, 연습하면 되니까!!

운전을 1도 모르는, 공간지각력 꽝인 나도 3일만에 면허증 무사 획득이다!!